Desde 2002, con el inicio de la paz, Angola fue una estrella en la economía mundial, una de las economías emergentes más notables, con tasas de crecimiento de la economía de dos dígitos durante casi una década. Con algunas conmociones en el medio, debido a la crisis financiera que comenzó en 2008, pero nada que realmente asustó, la liquidez abundó, la oferta de productos y servicios de calidad aumentó notablemente y Luanda fue reclamada consecutivamente como la ciudad más cara del mundo. Pero 2014 llegó y de repente todo cambió. La reducción de los precios del petróleo mostró el paradigma de la economía angoleña exponiendo su dependencia casi total del oro negro. Esta crisis estuvo acompañada por una crisis estructural que ya existía, la estructura de la economía angoleña aún era demasiado joven para este choque: vivía de las importaciones de productos para el consumo inmediato, con poca o ninguna transformación que les agregara valor y su gran fuente de ingreso, casi su única exportación, era el petróleo. Con petróleo barato menos ingresos, menos capacidad de importación y toda la economía se desaceleró.
Desde entonces, una mayor diversificación de la economía ha sido una prioridad, permitiendo crear más fuentes de ingresos, lo que facilitará la importación de materias primas y maquinaria, así como la creación de las infraestructuras necesarias para el desarrollo de una economía más productiva y exportadora. Sin embargo, esto no se hace de la noche a la mañana y para desarrollar una economía productiva, también se necesita una cadena de suministro sólida y aquí es donde los operadores de logística juegan un papel clave.
Durante años, los operadores logísticos en Angola (desde transitarios hasta agentes de envío, despachadores, etc.), a excepción de raras y honorables excepciones con proyectos interesantes, han contribuido poco a la creación de valor y a la creación de una cadena de suministro real. La mayoría de ellos simplemente estaban «surfeando la ola» del auge de las importaciones al transportar el contenedor del punto A al punto B. La actual crisis monetaria tampoco ayuda al papel de los operadores logísticos, la disponibilidad de divisas para ellos es prácticamente nula, y, por lo tanto, tienen una capacidad limitada para crear infraestructura y soluciones para agentes económicos. Pero es en la crisis que surge la oportunidad y, por lo tanto, corresponde a los operadores logísticos diversificar su gama de servicios y productos, así como participar más activamente en toda la economía, ya que son la parte fundamental de una cadena de suministro. Deben ser escuchados.
Aquí, Transitex tiene algo que demostrar. Toda nuestra estructura, nacional e internacional, está al servicio de la economía angoleña. Siempre buscamos la mejor solución para agregar valor a toda la economía, no nos limitamos a transportar más rápido o al mejor precio, buscamos, planificamos y asesoramos a todos nuestros socios la mejor solución para sus servicios, productos y necesidades logísticas. Buscamos la eficiencia y la eficacia como palancas clave para la competitividad. Desde la adquisición hasta la distribución, nos esforzamos por estar presentes en toda la cadena de suministro, centrándonos siempre en la creación de valor. Es por eso que el término «cadena de suministro» ha caído en desuso y ha sido reemplazado por «cadena de valor». Por eso creemos en Angola. Por alguna razón, nuestro lema es THE WORLD CLOSER «.
