FAQ´s

Carga Reefer

  • A Transitex pode ajudar com a indicação da temperatura, humidade e ventilação ideais para transportar uma carga específica, mas se falamos especificamente de frutas e legumes, o exportador também deve conhecer as condições ideais para a sua carga, desde a colheita e o armazenamento até à sua colocação no contentor.

  • Através de um armazém alfandegado onde a carga é entregue, a Transitex pode fazer o enchimento do contentor.

  • A Transitex pode fornecer um sistema de localização geográfica que fornecerá relatórios se a temperatura estiver em uma faixa diferente da solicitada.

  • Usando um sistema de localização geográfica, um alarme será recebido se a faixa de temperatura não for respeitada durante o trânsito.

  • A Transitex tem equipas reefer em todo o mundo, pelo que pode usar a nossa página de contatos para contatar qualquer país referente a carga a temperatura controlada.
    Pede também utilizar os nossos principais contatos exclusivos para carga reefer:


Carga Projeto e Maquinaria

  • Sim, a equipa comercial da Transitex deve estudar e avaliar as opções viáveis disponíveis para o carregamento e o correspondente equipamento necessário, com preços competitivos – seja usando equipamentos especiais como Flatracks, Open Tops, plataformas, Mafi Trailers ou considerando o carregamento a granel, break-bulk ou Ro-Ro.

  • Sim, a Transitex tem um departamento global dedicado à Carga de Projeto e Maquinaria capaz de gerenciar e executar todas as etapas do transporte de carga de dimensões especiais. Pode contactar-nos através de CargaProjecto@transitex.pt ou por qualquer contacto dos nossos escritórios locais

  • Recomendamos que nos envie as seguintes informações para obtenção da tarifa:

    • Catálogo dos produtos/máquinas, desenhos técnicos ou fotografias da carga;
    • Um Packing list detalhado indicando pesos e medidas individuais (comprimento/ largura/altura);
    • Origem e destino da carga;
    • Dimensões e peso por unidade/peça;
    • Data estimada para carregamento;

    Se Ro-Ro, precisamos de saber se a carga é autopropulsionada, rebocável, o seu fabricante ou modelo, esteira ou pneu. No caso do Break Bulk, a nossa equipa precisa de pontos de amarração e elevação, para saber se a remessa no convés é permitida e se há algum cuidado especial a considerar em relação à carga.

  • Sim, trabalhamos com carga projeto em toda a África. As nossas equipas locais na região são experientes com este tipo de carga e possuem um profundo conhecimento das regulamentações, alfandegas e mercados locais.
    Por exemplo, gerenciamos o transporte de materiais para a construção das Torres de Luanda em Angola; a maior carga em um único navio de carga break bulk e Ro-Ro, com um volume aproximado de 10.000m³, de Portugal para o continente africano; executámos o transporte de um Pontão com mais de 400 toneladas entre Portugal e Soyo, em Angola; fizemos o transporte de parte das máquinas utilizadas durante a construção da Standard Gauge Railway (SGR) na Tanzânia.


Geral

  • A nossa missão é “Construir soluções logísticas de transporte global, fiáveis e competitivas: terrestres, marítimas ou aéreas e torná-las exequíveis a partir de qualquer ponto do globo.” Nos países em que não temos uma equipa própria, trabalhamos com agentes cuidadosamente selecionados, o que nos permite trabalhar com cargas de e para qualquer lugar do mundo.

  • Sim. Para carga contentorizada, o custo será de 0,30% acima de 110% do valor da fatura comercial sem cobertura de atrasos ou de 0,35% acima de 110% do valor da fatura comercial, cobrindo atrasos de mais de 4 dias do ETA na origem indicado no Booking. Para outros tipos de carga, a nossa apólice de seguro é utilizada de acordo com as especificidades da mercadoria.

  • A Transitex tem serviços de transporte rodoviários na África Austral, América Latina (Brasil, Uruguai, Argentina e Chile) e Europa. Pode contatar os nossos departamentos especializados através de RoadService@transitex.co.za (África), Rodoviario@transitex.com.br (LATAM), no caso da Europa, contate os nossos escritórios locais.

  • Um Flexi Tank (também conhecido como Flexi Bag) é um saco que pode ser instalado num contentor ISO padrão e usado para o transporte ou armazenamento de um líquido.

  • Um genset é um gerador usado para alimentar um contentor refrigerado durante o transporte rodoviário. É uma ferramenta essencial para manter a cadeia de frio.

  • VGM (Verified Gross Mass) é uma confirmação do peso bruto do contentor tornada obrigatória em 2016 pela SOLAS (Safety of Life at Sea) para aumentar a segurança e reduzir os danos e incidentes com cargas, contentores e pessoas envolvidos na cadeia logística.

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